Мотоблок дизельный Zigzag KDT 610 L

Таблица скоростей мотоблоков Zigzag

Модельный ряд

KDT610L

KDT910LE

Скорость

Движение вперед

Скорость

Осн.

Доп.

6 скоростей вперед, 2 скорости назад

км/ч

м/мин

км/ч

м/мин

1

1

Пониженная

0,9*

15*

0,9*

15*

2

1

Повышенная

1,37*

22,8*

1,37*

22,8*

3

2

Пониженная

2,67*

44,5*

2,67*

44,5*

4

2

Повышенная

4,15*

69,2*

4,15*

69,2*

5

3

Пониженная

6,56*

109,3*

6,56*

109,3*

6

3

Повышенная

10,3*

171,7*

10,3*

171,7*

Движение назад

1

R

Пониженная

1,08*

18*

1,08*

18*

2

R

Повышенная

1,68*

28*

1,68*

28*

Мотоблок Zigzag KDT 610 L оснащен профессиональным дизельным двигателем KM178F(FA), который широко используется в европейских странах и, который надежнее любого аналогичного двигателя отечественного производства.

В мотоблоке установлена надежная и универсальная коробка передач с 6 скоростями вперед и 2мя назад. Редуктор позволяет выбирать одну из 4 (3 вперед, 1 назад) основных передач, каждая из которых имеет повышенную и пониженную скорости. Таким образом для эффективного выполнения работ, можно выбрать скорость движения мотоблока от 13 до 223 м/мин.

Воздушный фильтр с маслянной ванной используется для увеличения жизни мотора, так как такая конструкция меньше пропускает загрязненный или запыленный воздух.

Передача крутящего момента двигателя на редуктор мотоблока Zigzag KDT 610 L, выполняется при помощи трех приводных ремней, зубчатого типа.

Ширина колеи мотоблока Zigzag KDT 610 L может регулироваться в нескольких положениях, (206-640 мм). Выходной вал редуктора шестигранный, на него надевается ступица колеса с 8-ю отверстиями.

На левой рукоятке расположены такие органы управления: рычаг газа и рычаг блокировки левой полуоси (дифференциал).

На правой рукоятке расположены рычаг блокировки правой полуоси (дифференциал), а также основной рычаг сцепления (удобен при работе на низких скоростях), вспомогательный рычаг сцепления ( позволяет включать сцепление большим пальцем правой руки - в этот момент обе руки удерживают мотоблок) и рычаг экстренного отключения сцепления, который также можно нажимать большим пальцем правой руки - в этот момент обе руки удерживают мотоблок.

Руль может регулироваться как по вертикали, так и по горизонтали. Поворот руля может выполняться на 180 градусов, а дополнительное навесное оборудование может устанавливаться на переднее или заднее П-образное крепление.

Заднее крепление - П-образный кроншнейн с тремя отверстиями для присоединения различного навесного оборудования.

Переднее крепление один в один повторяет заднее крепление мотоблока.

Сняв колеса, можно установить фрезу-ротоватор. Именно ротоватор. Потому что это не привычные нашему глазу ножи, которые режут почву лезвиями, а, по сути, набор небольших мотыг, которые входят в почву носками. При небольших, около 80-120 обмин, эта фреза расковыряет почву как минимум на «штык лопаты», открывая доступ влаги и воздуха в более нижние горизонты и разрушая кладки вредителей. Структура почвы при этом будет среднеглыбистая, что оптимально перед уходом в зиму.

Позволяют утяжелить либо переднюю, либо заднюю часть мотоблока для предания лучшего сцепления с грунтом и более эффективной культивации в сложных почвах

В зависимости от междурядного расстояния обрабатываемых культур, можно регулировать ширину колеи (так, чтобы колеса или грунтозацепы не разрушали гряды с культурами) или для использования мотоблока в других целях, где важна устойчивость или маневренность.